基本、バイクは軽いに越したことはありません。
特にコーナリング時は慣性の法則で重いものほど遠心力が
掛かっちゃいますしね。
それに…立ちゴケした時を考えると…引き起こすのが大変。
できれば、重心点をなるべく高くしたくないのが本音ですが、
それじゃ荷物が積めない。
で、私の場合はトップケースはできるだけ軽い樹脂製を選択しました。
（サイドパニアケースもこれまたホンダ純正の樹脂製です。）
これはGIVIのE43NTL-ADVという品番で製品自体は５kgに収まってます。
ベースへの固定方法はモノロックタイプです。
GIVIケースは固定方法がモノロックとモノキータイプの二種類があり、
比較的軽量・小型のケースはモノロックタイプが主流です。
（キャリアの最大積載は10kg以下になってます。）
まぁ43Lの容量があれば一泊程度の荷物や脱いだウエアの収納には十分。
お値段もネットで買えば2万円以下で手に入ります。
但し、問題がありまして、うちのCRF1000L A2K（アドスポ）には
そのままじゃ付きません。
（純正トップケースも設定なし。つまりトップケースつけるキャラではない？）
適当に「付けば良い」という訳にもいきませんので、
GIVIのアドスポ専用キャリアステー（SR1161フィッティングキット）と
M5Mタイプのモノロックベースを用意しました。
SR1161はキャリアと、車体フレームに固定した補強材で
ベースプレートをサンドイッチする固定方法なので、
取付強度も積載重量も大幅に向上させられると思います。
（ベースプレート固定用ボルト＆ナットは4set入ってますが、
私は６箇所で固定しました。シルバーのナット部が追加部分）
ただねぇ、SR1161の取付は少々面倒臭いので、
「お金は余ってるが、時間がない人」はショップにお願いしましょう。
そうじゃない人は、以下手順ご参照あれ。
Youtubeを数回見て手順を覚えてください。
が、こりゃ結構、カウルの内爪など折れまくってると思います。
まぁ少々ガタガタ音がなっても気にならなければ…
実際作業してみてアドバイスできるポイントを。
①キャリア固定ボルトの最後尾２箇所のベースナットは
フローティングされてるので、多分作業中に落っこちます！
→対策：かるーく瞬間接着しておくが吉。
②フェンダーをフレームから一度、下げ込んでSR1161付けますが、
Youtubeのようにパワフルな外国人でない場合は知恵を使って、
新聞などをまとめる時に使う平テープを噛ませて斜め上方に
引っ張り上げると労力が省けます。（ちょいイラっとします。）
まぁ、そんなこんなを乗り越えれば、無事、箱が付いちゃいます。
Total Cost ：４万円程度
・E43NTL-ADV 約2万円
・SR1161（輸入）€100送料込 約1.3万円
・M5M 約0.6万円
