今週のお題「復活してほしいもの」
ロータリー と ２st ！！！
たぶん きっと 間違いなく
クルマ＆バイク好きはそう思ってるはず。
「２ストロークの火は消さない」ってポスターをバイク屋で見てしまい、
秋刀魚TZR（後方排気である意味有名な）の点検を受けに行ったはずなのに…
代替えしてしまったバイク。
でもね、火は消えちゃたんです。このバイクが世界で最後の市販２ストローク250cc
となってしまいました。250ccなのに70ps ！
サスペンションやブレーキ、フレーム剛性の高さに秋刀魚から乗り換えて驚愕。
（エンジンはスズキΓのエンジンの味変ですけどね）
ぱっきぃ〜〜〜んっ！ という排気音とともにメットが顔に押しつけられる加速！
「俺は２stしか乗らない！」なんて豪語してたんですよ。当時。
もう味わえないんですねぇ。
・・・GSX-R1000K3が出た瞬間に売り飛ばして乗り換え
「やっぱ４stリッターマシンは違うわぁ、やっぱり煙吐くバイクは環境に悪いよね」
クルマはロータリー。
２st同様、排気吸気に無駄なバルブ機構がないシンプルな内燃機関！
爆発回転運動がそのままタイヤに繋がるフィーリング！
エンジン回転数と速度計がシンクロする加速感！
２st同様、財布には鬼のような燃費！
（おむすびローターを冷却するために燃料カット機構はない漢気！）
250ps＋6MTが追加されたType-S
スポイラーなんてつけずシンプルに純正そのままで乗ってました。
人生、最初で最後の４ドアセダン！（笑）
Boom Boom（Zoom Zoom：ぶんぶん）のコンセプト通り、ハンドリングはGoodで、
くねくねな夜の首都高がすっごく似合うクルマでした。（当時は東京在住）
なんか毎回、戦闘機に乗ってる気分だったなぁ。
でもね、効き味を重視した鋳鉄ディスクブレーキは雨上がりは真っ赤っかに。
動き出しはキーキーと近所迷惑なクルマでした。
両方とも持ってれば良かったのに！ って？
いや、懐かしいですが、我慢したり維持に気を遣ってまで保有する気はなかったです。
機械は使い始めたら、劣化する一方なのです。
新車の状態を維持するのは無理。何事にも寿命というものはあります。
ロータリーは５万km、２stは２万kmが多分、「ベストな状態」の上限じゃないかな？
この手の乗り物はビンビン回して乗るのが一番で、だらりんと走るのは楽しくないしね。
諦めも肝心 かな？（冷酷なおっさん）
